(Fotografía:Especial) La ubicación en el centro del país, la presencia de corredores industriales y una infraestructura que combina carreteras, ferrocarril, aeropuerto y centros de distribución han convertido a Guanajuato en uno de los puntos estratégicos para el movimiento de mercancías y personas en el Bajío. El peso de esta actividad ya puede observarse directamente en la economía estatal: el sector de logística y movilidad representa 7.4% del Producto Interno Bruto de Guanajuato, genera 51 mil 94 empleos y está compuesto por 873 unidades económicas, de acuerdo con información estatal recopilada por Líder Empresarial. Además, la actividad logística ocupa el sexto lugar en generación de valor dentro de Guanajuato, lo que refleja su relación con industrias como la automotriz, autopartes, manufactura, comercio y distribución. 873 negocios sostienen la cadena logística El sector incluye diferentes actividades relacionadas con el movimiento de personas y productos. Entre las 873 unidades económicas se encuentran empresas de transporte de pasajeros, compañías de carga y negocios especializados en almacenamiento. En conjunto emplean a más de 51 mil personas. La mayor concentración de estas actividades se encuentra en León, Celaya, Silao, Irapuato, Salamanca, Apaseo el Grande y Villagrán, municipios que también concentran una parte importante de la actividad industrial del corredor del Bajío. Esto permite conectar plantas industriales, centros de distribución y proveedores con diferentes puntos del país y con rutas de exportación hacia mercados internacionales. La logística, por lo tanto, no funciona como una industria aislada. Su crecimiento está directamente relacionado con la capacidad de las empresas instaladas en Guanajuato para recibir insumos y trasladar sus productos. Inversiones superan los 714 millones de dólares El crecimiento también se refleja en nuevas inversiones. Durante la actual administración estatal, empresas pertenecientes al sector han comprometido o realizado inversiones por 714.62 millones de dólares, de acuerdo con los datos publicados. Uno de los proyectos de mayor tamaño es el Centro de Distribución de Walmart en Silao, cuya construcción comenzó en 2024 con una inversión de 550 millones de dólares. Actualmente, el complejo opera con mil 44 trabajadores y fortaleció la capacidad de distribución instalada en uno de los municipios que forman parte del corredor industrial del estado. La inversión también ayuda a explicar por qué Silao se ha convertido en uno de los puntos centrales de la estrategia logística estatal. Puerto Interior cumple 20 años como pieza del corredor Otro elemento clave es Guanajuato Puerto Interior (GPI), complejo logístico e industrial ubicado en Silao que en 2026 cumple 20 años. En dos décadas, el proyecto alcanzó más de 1,200 hectáreas, alrededor de 140 empresas de diferentes países y más de 5 mil 500 millones de dólares en inversión, según información difundida por el propio complejo. Su importancia radica en combinar dentro de una misma zona actividad industrial, infraestructura ferroviaria y carretera, servicios aduanales y una terminal intermodal. Esta característica permite que la mercancía pueda cambiar entre diferentes sistemas de transporte y facilita la conexión de las empresas del Bajío con otros puntos de México y Norteamérica. La intermodalidad se ha convertido precisamente en uno de los temas centrales para la industria, pues permite utilizar una combinación de ferrocarril y autotransporte para reducir costos, mejorar tiempos y contar con alternativas ante interrupciones en las cadenas de suministro. Celaya prepara otro nodo logístico El mapa podría ampliarse con la Puerta Logística del Bajío, proyecto que busca aprovechar la posición ferroviaria de Celaya. El desarrollo contempla acceso a las redes de Ferromex y CPKC, conexiones hacia cruces fronterizos y puertos tanto del Pacífico como del Golfo, además de infraestructura aduanal y espacios para centros de distribución, manufactura, cadena de frío y operaciones logísticas. También se proyecta una terminal intermodal conectada con carretera, ferrocarril y servicios aduanales. La propuesta tiene un horizonte de desarrollo entre 2026 y 2028, aunque actualmente continúa atravesando diferentes procesos y trámites necesarios para su consolidación. Uno de los pendientes señalados recientemente es avanzar en los incentivos fiscales y en la aduana interior, considerados elementos importantes para incrementar el atractivo del proyecto frente a nuevas empresas. Aeropuerto del Bajío recibirá 164.64 millones de dólares La movilidad aérea también forma parte de las inversiones previstas. A principios de 2026 se anunció una inversión de 164.64 millones de dólares para el Aeropuerto Internacional del Bajío, ubicado en Silao. Los recursos estarán destinados a la ampliación y modernización de la terminal. La infraestructura aeroportuaria complementa la posición logística del corredor industrial y también atiende el movimiento de pasajeros que genera la actividad empresarial y turística de ciudades como León, Guanajuato capital y San Miguel de Allende. En conjunto, carretera, ferrocarril y aeropuerto forman parte de las ventajas que el estado busca utilizar para atraer inversiones relacionadas con manufactura y distribución. El reto no es solamente mover mercancías La expansión logística también trae desafíos. Uno de ellos es la movilidad de los propios trabajadores. En Guanajuato Puerto Interior laboran alrededor de 30 mil personas, quienes recorren en promedio unos 45 kilómetros para llegar a su centro de trabajo y regresar a casa, según datos compartidos en 2025 por su director general, Héctor López Santillana. Por ello, los nuevos proyectos ferroviarios de pasajeros también son observados como una herramienta para mejorar la conectividad regional. El proyecto ferroviario contempla estaciones o paraderos en puntos como Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán-Cortazar, Salamanca, Irapuato y León, lo que podría modificar la forma en que miles de personas se desplazan dentro del corredor industrial. El desafío será que el crecimiento de las inversiones logísticas avance al mismo ritmo que la infraestructura necesaria para mover no solamente mercancías, sino también a quienes trabajan dentro de este sector. Guanajuato quiere aprovechar su posición en el Bajío El crecimiento de la logística responde a una característica difícil de replicar: la posición geográfica de Guanajuato dentro del centro del país. Pero la ubicación por sí misma no garantiza competitividad. La apuesta depende de mantener y ampliar infraestructura carretera y ferroviaria, agilizar procesos aduanales, incorporar tecnología, mejorar la seguridad de las cadenas de suministro y conectar los polos industriales con puertos y fronteras. Con 7.4% del PIB estatal, más de 51 mil empleos, 873 negocios y 714.62 millones de dólares en inversiones recientes, la logística dejó de ser solamente el mecanismo que mueve la producción de Guanajuato. Ya es, por sí misma, una de las actividades económicas relevantes del estado. Compartir Navegación de entradas Promueven la habilitación de salas de lactancia en empresas e instituciones de Guanajuato Cierre de colegios en Guanajuato por baja demanda y presiones operativas
