🔊 Escuchar esto El desarrollo conjunto con otros estados es su premisa básica. Los gobiernos de los estados que integran la Alianza Centro-Bajío-Occidente (Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco, Querétaro y San Luis Potosí) trabajan ya en proyectos de infraestructura que conectarán de manera más eficiente a las entidades.Uno de los proyectos a ejecutar es el tramo corto ferroviario Guadalajara-Aguascalientes, el cual reduciría la distancia en un 60 por ciento, entre ambas capitales, según reportó el diario El Financiero Bajío.[read more=”Leer más” less=”Leer menos”] 🔊 Nota completa El proyecto, añadió el mencionado diario, ha sufrido varias cancelaciones desde que se presentó en 2012. Sin embargo, en la pasada Reunión Anual de Industriales de la Concamin, en León, Guanajuato, mandatarios y empresarios coincidieron en que es necesario para cumplir con la agenda del organismo interestatal, ya que reducirá costos en los envíos de mercancía a Manzanillo para su exportación.Miguel Ángel Landeros Volquarts, presidente del Consejo de Comercio Exterior (Comce) en su capítulo occidente, dijo a El Financiero Bajío que en el encuentro se habló “del enlace con el puerto más importante de la República, el de Manzanillo, y del comercio exterior de los alimentos provenientes de Jalisco, Aguascalientes y Guanajuato, además de otras mercancías”.Agregó que la propuesta ferroviaria ya está registrada en la Secretaría de Hacienda, y se describe en el Plan de Infraestructura de Jalisco 2018-2024.Desde su primer planteamiento en 2012, se estimó un costo de 4 mil millones de pesos, aunque Landeros consideró que la cantidad rondaría el doble, recordó El Financiero Bajío.El ferrocarril tarda 16 horas en el actual trayecto, debido a que circula hasta La Piedad, Michoacán, e Irapuato, Guanajuato, pero si el convoy circulase en línea recta, el viaje sería de seis horas y media.El proyecto contempla también la construcción de libramientos ferroviarios en las dos ciudades, con lo que se evitará el ingreso de los trenes a las áreas conurbadas.De hecho, señaló El Financiero Bajío, la información del Programa Nacional de Infraestructura refiere que este tramo formaría parte de los corredores ferroviarios Manzanillo-Tampico y Manzanillo-Nuevo Laredo, y de concretarse, tendría una longitud de 188.1 kilómetros, además se convertiría en parte fundamental de la movilización de carga entre el Golfo y el Pacífico y hacia Estados Unidos, porque generará costos y tiempos de traslado más competitivos.Otro proyecto ferroviario es el tren interurbano de León, Guanajuato, con una extensión hasta Querétaro. Se sabe que cuenta con un presupuesto federal de 26 millones de pesos, previsto para 2020. La previsión es intervenir en 183 kilómetros, pero no se han definido los trazos, finalizó El Financiero Bajío.(Foto: Tomada de MarieldeViaje)[/read]Compartir
