🔊 Escuchar esto Mal cierre de año para la industria automotriz. La incertidumbre provocó una caída en las ventas internas y exportaciones de automóviles de México durante 2019, lo que implica el freno de uno de los principales motores de la economía. Así lo advierten expertos consultados por la agencia Efe quienes perciben, por otro lado, oportunidades para vehículos eléctricos e híbridos. [read more=”Leer más” less=”Leer menos”] 🔊 Nota completa La venta nacional de automóviles cayó 7.6 por ciento en los primeros 11 meses del año, comparado con el mismo periodo de 2018, hasta llegar a casi un millón 187 mil 284 unidades, 97 mil 358 menos que en el mismo periodo de un año antes, indica el último reporte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), citado por la agencia Efe. En tanto, las exportaciones automotrices -que representan la primera fuente de divisas para México- cayeron 2.2 por ciento en el acumulado de noviembre, lo que implica una venta al extranjero de 3 millones 174 mil 156 vehículos ligeros, 69 mil 797 menos que en el mismo periodo del año pasado. “Es, sin lugar a dudas, uno de los años de mayores desafíos y complicaciones para el desempeño de la industria automotriz en México. Arrancó con exportaciones y con ensamble de automóviles en el territorio nacional al alza, está cerrando el año con números rojos en ambos componentes”, dijo a Efe el analista económico Pedro Tello. El sector automotor aportó 3.6 por ciento del PIB nacional y 20.7 por ciento del PIB manufacturero en 2018, lo que lo convierte a esta industria en la que más aporta a la manufactura nacional, según la AMIA. La menor venta se ha traducido en menor producción, según la AMIA, pues se fabricaron 3 millones 542 mil 769 vehículos en México de enero a noviembre, una reducción de 3.5 por ciento comparado con la misma etapa del 2018, añadió la información de Efe. Con un crecimiento de la economía de entre -0.2 y 0.2 por ciento, según pronostica el Banco de México (Banxico) para 2019, Tello explica que estos números obedecen a la cautela y a la incertidumbre de los hogares, que temen adquirir un crédito, y de las compañías, que dudan en renovar sus flotillas. “Estamos frente a un año y un mercado en el que, tanto el consumidor en lo individual, como las empresas en lo particular, han decidido tomar cierta distancia a la espera de que se modifique su percepción del ambiente en el que se encuentran”, manifiesta. CRECE INCERTIDUMBRE Además de reflejar la moderación del consumo privado en un contexto de estancamiento económico, la caída del sector automotor también responde a relación comercial de México con Estados Unidos, dijo a Efe Jesús Gustavo Garza, profesor de economía de la escuela de negocios EGADE del Tecnológico de Monterrey. “Las exportaciones automotrices son las más importantes del país, son el 33 por ciento del total. Empezaron a caer en septiembre y octubre porque la industria estadounidense está en contracción. Los índices manufactureros están en contracción, casi todos sus componentes, porque la demanda global de bienes americanos es menor”, explicó. Como reflejo de esto, la AMIA reporta caídas en noviembre del 7.5 por ciento en exportación de vehículos ligeros, 13 por ciento en producción y 7 por ciento en la venta interna, con respecto al mismo mes del año anterior. Por otro lado, Garza también percibe que el nuevo Tratado comercial de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que podría ratificarse el año próximo, podría ser desfavorable para el sector automotor mexicano en el corto plazo, pese a traer certidumbre. Esto porque, detalla, el T-MEC exige que 75 por ciento del material de los vehículos sea de contenido regional y que 40 por ciento del costo provenga de plantas donde haya un salario de 16 dólares la hora, lo que le resta a México el atractivo de tener bajos costos. “Si le quitas esta ventaja, algunas empresas podrían decidir regresar a Estados Unidos o Canadá, o sea, sí es una pérdida marginal de competitividad. En el largo plazo y en términos generales es bueno. Es mucho mejor tener un tratado que no tenerlo, pero con este tratado el que pierde más sí es México”, indica. [/read] Compartir
